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来源: 南方日报网络版     时间:2020年01月23日 12:32

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铁路部门此前承诺将供应10元以下的包子等低价餐饮,旅客同样很难买到。

可能在铁路企业看来,高铁上供应什么价位、什么品种的餐饮由市场主体说了算。 再加上现在绝大部分高铁线路都是负债经营,为缓解经营压力,铁路企业必然喜欢销售利润率高的餐饮。

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再如,中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司以及地方铁路局公司化改革,都为铁路餐饮服务贴近旅客创造了条件。

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一方面,会影响到铁路餐饮销量。 由于低价餐饮供应少或者不供应,高铁就给广大旅客留下餐饮昂贵的印象,所以不少旅客就会自带零食饮料等乘坐高铁,铁路餐饮销量自然会受影响,最终影响餐饮零售对铁路企业利润贡献。   另一方面,或影响高铁上座率。 由于高铁与其他交通工具尤其是民航存在竞争,当高铁以销售高价餐饮为主,势必增加了旅客乘坐高铁出行的成本,不排除部分旅客因此选择民航等交通工具。

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即高铁餐饮价格会成为部分旅客选择交通工具的参考因素,最终影响高铁利润。   应当认识到,虽然居民人均收入保持稳定增长,但由于普通列车越来越少,大量中低收入人群只能乘坐高铁。 所以,高铁餐饮服务不能忽视低收入旅客需求,应该是“按需供给”。   所谓“按需供给”,是指不能只供应高价餐饮或者低价餐饮,而应该根据旅客需求来供给,这既符合市场原则,也能让铁路企业实现利益最大化——不仅能销售更多餐饮,即便低价餐饮也能以量赚钱,而且更有利于塑造高铁形象,提升高铁上座率。   “按需供给”还有另外一层意思,即铁路企业应该按照旅客需求提供口味适合、质价相符的餐饮。

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